7月23日，《21世纪经济报道》记者获悉，中国保险监督管理委员会近日批准平安财产保险股份有限公司收购车家股权。具体而言，平安财产保险投资自有资金收购了AUTOHOME INC .约26%的股权

 

汽车屋目前的股价为80.21美元，与今年年初的股价基本持平。目前总市值为95.51亿美元。根据这一计算，平安财产保险公司收购了约26%的汽车房屋股权，这花费了约24.8亿美元。平安财产保险是中国平安的财产保险子公司。平安集团几年前收购了汽车之家的股权。

 

目前还不清楚平安财险是否会从这些股东手中收购汽车家园的股权。关于收购汽车家园的股权，平安财险回应了《21世纪经济报道》记者的提问：“平安财险对汽车家园的长远发展持乐观态度，双方将在未来紧密合作，围绕汽车生态为消费者提供更好的服务和体验。”

 

此前，汽车之家向美国证交会提交的文件显示，截至6月18日，美国东部时间，平安通过其全资子公司云晨资本开曼，持有汽车之家约5872万股a股普通股，持股比例为49.4%。6月18日，运城资本以每股82.1美元的价格减持了310万ADS的股份，现金总额约为2.55亿美元。这是平安四年前进入汽车之家以来的首次大规模降价。

 

平安首次减持股份

 

时针回到四年前，2016年6月25日，中国平安和澳大利亚电信完成了汽车家园的股份交割，以16亿美元收购了其47.4%的股份，并正式成为汽车家园的最大股东。关于股权的激烈争论暂时结束了。

 

汽车之家成立于2005年，定位为汽车的垂直网站，为用户提供汽车选择、购车、用车和换车等相关信息。它于2013年在纽约证券交易所上市，发行价格为17美元，融资额为1.3294亿美元。2016年4月15日，拥有汽车之家55%股份和汽车之家最大股东的澳大利亚电信将其47.7%的股份出售给中国平安保险集团。4月16日，由汽车之家、于波、高淳资本和红杉中国首席执行官秦致领导的公司管理层准备以每辆ADS 31.50美元的价格私有化，但平安没有出现在买家名单上。尽管私有化财团的价格高于平安信托，但澳大利亚电信并未接受这一私有化计划。

 

经过一系列的挣扎，汽车之家、澳洲电信和中国平安终于将汽车之家的控制权让给了中国平安。2016年6月25日，澳洲电信和平安信托正式完成股权交割，平安信托成为车家最大股东，持股比例为47.4%。汽车之家创始人李翔和首席执行官秦致的股份分别被稀释至2.6%和2.9%。与此同时，中国平安更换了汽车之家的高级管理团队，汽车之家彻底易手，平安健康保险董事长兼首席执行官鲁珉担任汽车之家董事长兼首席执行官，平安信托的康岩担任公司总裁，监管媒体事业部的整体业务；王担任公司副总裁兼首席财务官。

 

2017年2月，澳大利亚电信以2.17亿美元的价格将剩余的6.5%的房车股份出售给平安，并退出房车股东行列。该股权由平安的子公司云晨资本开曼公司接管。迄今为止，平安已经收购了澳大利亚电信53.9%的股份。

 

平安成为汽车之家的最大股东后，几年来没有增加或减少其在汽车之家的股份。

 

数据显示，截至2017年4月7日，运城资本持有约6182万股，占53.3%，为最大股东，安德森资本管理公司持有5.9%。截至2018年3月31日，运城资本持有约6182万股，占52.7%，安德森资本管理公司持有7.5%。截至2019年3月31日，运城资本持有约6182万股，占52.2%；安德森资本管理公司的持股比例超过10%，为10.6%；此外，欧宝投资公司增持了汽车家园，持有7.2%的股份，成为第三大股东。截至2020年2月29日，运城资本持有约6182万股，占

 

平安的持股比例没有变化，但持股比例正在下降。今年6月18日，中国平安第一次减持了汽车置业，持股比例下降了2.5%，至49.4%。

 

根据2020年第一季度汽车之家的业绩报告，其收入和净利润均有所下降。2020年第一季度净利润同比下降4%，至15.47亿元，净利润同比下降9.1%，至5.872亿元。

 

五个“应该”

 

对于平安财险收购汽车家园的股权，平安财险的回应是“围绕汽车生态”。

 

作为回应，中国保监会要求平安财险在投资AUTOHOME INC .及其后续经营管理过程中提出五项“应该”要求。

 

具体而言，应严格遵守国内外相关法律法规，切实履行股东义务，促进与被投资企业的业务合作。应督促AUTOHOME INC .建立和完善公司治理，完善内部控制机制，严格遵守国内外相关法律法规开展经营活动。建立和完善与AUTOHOME INC .的风险隔离和关联交易管理制度，加强全面风险管理，防止风险传递。投资管理应按照监管要求定期向银监会报告。发生重大或突发事件时，应及时采取有效措施，履行报告义务。

 

在平安集团向资本市场讲述的故事中，“金融技术”主要围绕“五大生态圈”展开，这些“五大生态圈”是由汽车之家、平安财险、平安银行、平安金融租赁等公司展开的。

 

据平安集团年报，在个人客户方面，2019年12月，车载家庭移动平均每日独立用户访问量为3683万次，同比增长25.0%；截至2019年12月底，“平安好车车主”应用注册用户超过9000万，其中约4900万用户也是平安财险的车险客户；平安银行推广车主信用卡，整合车主权益、交易服务和金融服务。在机构方面，平安有超过27，000个付费经销商和超过17，000个数据产品客户；有超过90个原始设备制造商和36个数据产品客户。在智能金融平台方面，车家园全年贡献金融贷款和保险交易近240亿元，平安银行汽车金融业务新增贷款1566.74亿元，平安金融租赁汽车租赁业务年投资269亿元。

 

然而，汽车之家最近的表现并不好。2020年第一季度汽车之家报告显示，净利润为15.47亿元，同比下降4%；净利润同比下降9.1%，为5.872亿元。

 

2019年，房车净收入为84.2亿元，同比增长16.4%；调整后的净利润为34.1亿元，同比增长10.7%。从2019年第一季度到第四季度，房车的收入增长率分别为25.14%、23.54%、14.9%和6.9%。

 

互联网机构进入汽车

 

汽车之家也面临着易车(Easy Car)等进入者的竞争，这两家公司都是汽车互联网公司，在美国上市。

 

不同的是，汽车之家后面是平安集团，易车后面是腾讯控股。

 

经过近一年的并购，6月12日，易车宣布腾讯与哈默资本签署了易车私有化协议，收购方将以每股16美元的现金价格收购易车股份，交易总额为11亿美元，约合人民币77.88亿元。交易最终完成后，易车将从纽约证券交易所退市，易车子公司宜欣集团也将被包括在内。

 

与此同时，6月19日，美国证交会文件披露，腾讯通过其黄河基金增持了168万的威来汽车股份，目前持有威来汽车约1.59亿股普通股，并以15.1%的股份成为威来汽车的第二大股东。

 

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