新冠肺炎冲击全球航空业，早前获官方巨额公帑注资的香港航空业巨头国泰航空，亏损不绝，并于10月21日宣布大重组救亡，旗下有35年历史的国泰港龙航空即日停运。这间曾是不少港人飞往内地首选的航空公司，在毫无预警下顿成回忆。

国泰航空宣布终止营运港龙品牌，全球裁减8500职位

10月21日，国泰航空发公告宣布，国泰航空集团将全球削减8500个职位，包括裁退5300名驻港员工；同时，集团旗下有35年历史的国泰港龙航空亦将由即日起停止营运。

国泰在香港裁员5300人的消息也引发连锁反应，香港国泰机师及空姐热门居住地，包括东涌、愉景湾及青衣等，已出现机师或空姐减价沽货、减租、退租等个案，这也成为香港史上最大规模的裁员行动。

国泰港龙的前身港龙航空于1985年成立，打破国泰垄断，并一度因为服务质素理想，成为不少港人飞内地的首选航空公司。2006年，国泰收购港龙股份将其纳入集团旗下，但这个有35年历史的品牌最终不敌疫情而走入历史，令人不胜唏嘘。

在今年年初时，香港航空市场只有4家航空公司，分别是：国泰航空、港龙航空（2006年被国泰收购）、香港航空、香港快运（2019年被国泰收购）。四家香港航司有三家是国泰集团的。可以说国泰航空占据了香港航空市场约80%的市场份额，处于一家独大之势。而在今年7月，正当香港陷入第三波疫情、国泰航空陷入危机时，一家新航司“大湾区航空”已经向香港民航处申请成为香港第五家客运航空航空公司，目前正在审核过程中。

涉46个航点 往来中日韩台

归还航权将花落谁家？

国泰港龙航空停运，航权须交还香港官方，其他本地航空公司将可申请使用有关航权，由官方根据机制分配。一时间，国泰港龙归还的航权将花落谁家引起市场关注。

港龙停运前，往来约46个航点，包括22个内地城市、日韩台、7个东南亚国家等。预计完成重新分配前，这些航线都难以复飞。

据悉，目前国泰航空及仍在筹备阶段的大湾区航空均表示有意获取有关航权。

国泰航空表明，拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下香港快运航空营运港龙的大部分航线。

而持有大湾区航空的东海集团董事长黄楚标接受《香港电台》访问亦时表示，旗下的“大湾区航空”正向官方申请“航空营运人许可证”，如果申请获批，会极力争取营运国泰港龙原本经营的航线。

▲香港大湾区航空创办人 深圳东海航空董事长黄楚标

中大航空政策研究中心高级顾问罗祥国指出，现时相关航权的竞争者，主要是国泰旗下香港快运，而当大湾区航空取得航空营运人许可证（AOC），也有资格申请。香港官方会考虑营运能力、经验及财力等客观因素，来决定如何分配航权。由于重新审批需时，短期内未必会知道航权花落谁家。

“深圳李嘉诚”有意争航权

正在筹办航空公司大湾区航空的，正是有着“深圳李嘉诚”之称的房地产巨头黄楚标，祖籍汕头潮阳。他1985年在深圳成立东海集团，从事地产及酒店业务；而他对航空业也并不陌生，于2006年成立东海航空公司，经营民航及物流运输。

▲香港大湾区航空创办人 深圳东海航空董事长 黄楚标

近日黄楚标接受访问时透露，即将成立的大湾区航空，正向香港民航处申请航空营运人许可证，预计最快明年首季启航，初期有五架飞机投入服务。他坦言，时间上未必赶得及申请归还的航权，但仍然希望获得营运资格。大湾区航空会积极加入营运行列，期望有关部门预留部分航权，并会配合当局要求办理申请。他表示，有意吸纳失业的国泰及港龙航空人员，欢迎他们加入大湾区航空。

看好大湾区潜力前景 逆市成立新公司

当前，疫情打击全球航空业，但却没有影响黄楚标的大计。在国家提出建设粤港澳大湾区之后，他响应号召、看准商机，积极投入航空业市场，2018年开始筹建大湾区航空，以香港为主基地。

▲香港大湾区航空创办人 深圳东海航空董事长 黄楚标（右）

今年7月，黄楚标已向香港民航处递交申请航空营运人许可证（AOC），近日更已刊登招聘广告，招揽商务总经理等管理层人员。据悉，申请程序已完成近半，但很多细节如商业营运计划、航线目的地、品牌商标、制服颜色等，都尚未有定案。

大湾区航空的市场定位针对中国二线城市及东盟10国逾20亿人口，目标市场与港龙相似，预计明年首季或第二季启航，航运团队首年会有5架飞机，至2025年将增至30架。

黄楚标承认，港龙停飞，对他发展航空业是一个很好的机会。 “我们更多地也希望在东南亚，还有中国每一个省的省会，我们(大湾区航空)都想开通直航，利用每个省会的力量和大湾区的力量，和东南亚、东盟，我们可以融为一体，客运和货运(融合)，这个是一种商机。” “不单只是港龙的航线我们要去争取，我们是说合适的航权、时刻，我们是会去争取的。”

▲ 黄楚标旗下的东海航空

目前，黄楚标旗下的东海航空主基地位于深圳，约有2500名员工。公司目前执行93条航线，通达54个城市。2017年12月开始提供深圳飞往芭提雅、富国岛等的国际航线。现有23架波音737-800型飞机，机队规模即将增至40架，预期至2025年底，东海航空机队规模将达80架，连同即将成立的大湾区航空，形成完整的航空产业链。

作为一个扎根珠三角地区运行了十几年的地方性航空公司，东海航空对国内航线运作有着丰富的经验，也拥有一定的人才储备。有东海航空这样的底子在，对于大湾区航空初期的运行会有极大的帮助。

“我看好大湾区发展的巨大潜力和广阔前景，投资航空业，主力做四、五小时内航程，估计要聘请500名有经验的人手，已经积极做招聘。”黄楚标表示，他在“危中看到希望、看到机会”，他也相信，在“一国两制”下，香港国际航空枢纽地位不会变，他对香港的未来充满信心。

来源： 信报手笔、大公报、21世纪经济报道、中国新闻网、一点号-富民预警等

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