步入而立之年的国美电器控股有限公司(以下简称国美)，作出了一个重大决定，该决定让刚刚平静下来的汽车流通行业再次热闹起来。

 

3月28日，国美旗下的国美互联网召开主题为“聚势谋远 同心同行”的汽车招商发布会，正式发出国美进军汽车市行情车行业的号角。

 

根据国美官方信息，国美互联网汽车的业务体系，将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

 

一时间，“行业搅局者来了”“国美车市卖车是找出新路径还是亏本赚吆喝”等文章登上了各大报刊及新闻网络的头版头条。

 

法治周末记者在采访国美互联网汽车事业部总经理陈然之后发现，与外界担心的“国美像卖家电一样卖汽车搅局汽车零售”不同，国美此次进军汽车业，提出要搭建线上线下双车市内卷严重的三款车有哪些渠道营销体系，塑造新零售利益分享生态圈。

 

陈然多次强调，国美卖车，不会抢经销商生意，不与商冲进家争利冲进英语、争食，而是要做他们的服务商，并且现阶段没有改造现有门店的规划。冲进的拼音

 

为何卖

 

2016年1月，另一家电零售巨头苏宁宣布与联合电动达成全面战略合作国美易卡app下载，首次将电动汽车引入家电连锁卖场。而如今，国美也将开始蹚汽车冲进这趟浑水。它们究竟是基于怎样的考虑呢?

 

对此，陈然向法治周末记者解释称：“目前在中国基本上大多数品类已经产生巨头，比如小宗电商京东、阿里机会车市最新报价风口基本已过，顺丰年初已上市，而以汽车为代表的大宗电商因为干吗拼音落地、服务等未解决的原因并未出现巨头，所以具有足够大的想象空间和比较大的市场机会。”车市内卷严重的三款车有哪些

 

不过，有业内人士则认为，国美、苏宁之所以进军汽车行业，最主要的原因可能是在原有业发展方面遇到了瓶颈，这就需车市行情要经营者去转型、创新，车市行情换句话说，这实际上是市场的倒逼行为。

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法治周末记者查询国美、苏宁的年报了解到，2016年，国美营业收入为766.95亿元，干吗呀同比2015年的645.95亿元增长18.73%。其中，线上电子商务自营部分的销售收入约为106.97亿元，同比增长58.75%，线下可比门店的销售收入减少约9.42%，同时归车市淡季属于母公司所有者的净利润也由2015年的12.08亿元减少至3.25亿元，同比下降73.09%干吗造句。

 

苏宁的年报也显示国美金融，2016年，公司营业收入为1485.85亿元，同比增长9.62%，而归属于上市公司股东的净利润车市最新报价却同比下滑19.27%。

 

“这也是因为互联网经济对实体经济的挤压，使得国美的线下门店空间宽裕，既给经销商发展空间，也盘活了自家的土地。”车市中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉法治周末记者。

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怎么卖

 

陈然在接受法治周末记者采访时多次强调，国美不会抢经销商的生意，而是要做他们的服务商，做汽车行业痛点的解决方。

 

陈然表示，在整个汽车流通环节，会涉及到很多方面，其中最主要的就是主机厂、传统4S店、二级网络以及电商。这四个方面，各有各的痛点，而国美汽车正是为国美电器网上商城自营了解决它们的痛点而来的。

 

举例来说，对于汽车主机厂而言，国美需要做的就是在不扰乱现有经销商体系的前提下，填补主机厂的区域空白，为主机厂提供更大的销能保障;对于传冲进的拼音统4S店来说，其实，主机厂对4S店所做的汽车金融、库存融资是有限的，覆盖不了4S店的车市淡季所有需求，甚至很多冲进英语主机厂的汽车金融公司都不给自己的4S店去放款，另外，4S店的最大痛点车市行情就是客户问题，这些都缺少一方来帮它们解决;对于汽车电商来说，就是拿不国美股票到车、落不了地、起不了规模、覆盖不了全国。

 

“2016年，80%的4S店是亏损的，这实际上是一种不健康的状态，从这一点来说，国美需要做的不车市最新报价汽车之家仅仅国美电器是说用门店卖车，更需要冲进给汽车流通领域各个方面去赋能，我们利用车市行情国美的优势，去帮助这些汽车流通领域B端的需求方——主机厂、二网、4S店、电商。”陈然说。

 

对于此前媒体报道的“国美要将旗车市内卷严重的三款车有哪些下的1700家门店里的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅”一事，陈然坦言，“当初我国美金融们确实有过线下店面去销售汽车的想法，但是后来通过充分的市场调查，我们认为如果那样的国美金融话，我们是做不大的，国美首先最应该做的是去解决行业的痛点，而不是去争利”。

 

“以我们现在的模式来冲进一本的大楼做，我们做的是裁判员，或者说是一个管家、保姆，而不是运动员，车市淡季这就是我们的定位，只有这样，大家才愿意来国美平台做生意如车市最新报价汽车之家果真正涉及线下的话，从国美的角度来说，更希望结合4S店、更希望团结二网，希望它们能做干吗我们的落地服务，而不是通过国美的卖场去卖车。”陈然表示。

 

如何盈利

 

正国美电器网上商城自营如陈然所述，2016年，80%的4S店是亏本的，并且陈然一再强调国美不会与原干吗有销售商争食抢利，那么国美在汽车业务这块如何实现盈利呢?

 

陈然表示，国美汽车的主要盈利点一个是金融，另外便是通过物流或者其他一些服务区实现盈利，比如3月28日国美召开的招商发布会，通过招商的形式，让更多的商家入驻我们的平台，“前期并不指望靠谁或者什么方式去挣钱”。

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其实，关于卖场卖车，在国外是有先例的，那就是美国会员制仓储连锁超市Costco(好市多)。

 

据《财富》杂志报道，这家美国超市2015年销干吗售了40多万台汽车车市最新报价，比2008年翻了一倍，而当年美国最大的汽车零售商Auto Nation一年销量也不过53万台。一家兼职卖车的车市网超市成了全美销量第二的汽车卖家，这个消息震惊了国内外的零售商和汽车经销商。

 

“美国Cost国美电器网上商城co为什么一年能卖那么多车?是因为在每家超市门口都会有一个售后服务网点，为它卖出去的车服务。”陈然解释道，“这一点不管是国美车市内卷严重的三款车有哪些还是苏宁目前都不具有，这也是我们现阶段不打算大规模销售汽车的原因。”

 

汽车市场专家颜景辉认为，国美电器拥有强大的线下实体店资源干吗呀和线上电商营销平台，是O2O销售模式全国规模化经营的典范，国美进军汽车行业势必会分流传统经销商销量，并重资源国美零售供给、营销模式、网络渠道、售后服务、干吗拼音厂商及经销商利益关系等方面引发变革，绝不可小觑。

 

不过，对于国美卖车能否成功，颜景辉却表示，这个目前还不好判断，因为这里面确实还会存在很多瓶颈，或者说它的优势有可能会成为其发展汽车行业的一个障碍。

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“过去多年，国美苏宁均是‘店大欺客’，代销为主，先卖东西，干吗再付款，厂家也会担心这个问题的。另外，对于厂家来说，它们既希望多卖车冲进争夺市场份额，同时又怕受控于像国美这样的电商，也担心其会冲击原有销售网络，有时国美、苏宁所具有的优势也有可能会成为其发展的梗阻。”颜景辉说。

 

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