随着2020年11月国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，中国新能源汽车行业的未来发展有了一个清晰的目标。规划指出，计划到2023年电动汽车成为市场主流。尽管当下新能源汽车的市场占有率还远不及燃油车，但这强势发展的劲头却也是摆在眼前。

行业融资一年超千亿

造车是个得花钱的行当，不管是燃油车还是电动车。通过融资数据，就可以看出当前的行业发展态势。

相关行业数据统计报告显示，自2015年开始，中国新能源汽车行业融资事件和金额便开始猛增，2015年行业融资为61.4亿，到2016年便迅速达到431.4亿，直接翻了七倍有余。而2020年，即便是有全球疫情的影响，中国新能源汽车行业融资金融更是首次突破千亿，达到1292.1亿。

值得关注的是，这千亿融资中的企业，不仅包括了整车厂，还有不少资金流向了行业相关企业，比如电池厂家、充电桩生产商、综合服务商等等。

资本的涌入无疑说明了市场未来的广阔前景，不论是政策的支持与引导，还是市场消费者的认可与选择，都会继续推动中国新能源汽车高速发展。

资金雄厚的宝能入局造车

新能源汽车是行业的新风口，既然风口已经出现，那自然会引来更多的入局者。宝能集团自2017年成立宝能汽车入局造车以来，便已经在汽车全产业链上投入超千亿，大动作不断。在新能源汽车领域同样有深入布局。

围绕电动汽车不得不提的话题必然是“动力电池”。在行业发展初期，电动车自燃的事件闹得人心惶惶，如今安全性提升了，续航里程等指标同样也备受重视。为了造好电池，宝能汽车成立了昆山聚创新能源科技有限公司。

该公司目前拥有行业高端技术人才600余人，在国内引进行业高端专业人才的同时汇聚了数十名日本顶级电池专家，专家团队平均从业经验超过 20年，覆盖从研发、质量到生产制造等全方位的专业，曾在开发电池产品装车超过47万辆未出现过一起安全事故。

除了电池，在整车研发上，宝能汽车则自主研发了新能源平台xEV，该平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力，体现出宝能赋能汽车产业的垂直整合及生态布局战略构想。

目前，xEV已经下线了首台增程式电动汽车，并且宝能汽车集团的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发落地。

相关数据显示，截止2021年初，我国在业/存续的“新能源汽车”相关企业共22.7万家，仅2020年就新增注册了7.6万家。大环境长期向好，新能源汽车市场的进一步发展势在必行。宝能汽车依托于强大的资金与研发实力，或将在接下来实现“后来居上”。

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