最近，长和公布收购香港联合船坞集团，交易完成后，长和将全资拥有香港联合船坞集团。

　　

据了解，香港联合船坞专注轮机工程、港口打捞和拖船及相关服务以及机电工程服务。联合船坞集团去年之溢利为港币4,600万元，对比2019年之港币7,600万元，溢利下跌的幅度颇大。加上近年，香港在世界货柜港口排名不断下跌，船坞及货柜码头的竞争力下降，长和在这个时候收购联合船坞，令人费解，究竟长和有什么盘算？

　　

联合船坞占地10万平方米打造另一“黄埔花园”

　　

数据显示，香港联合船坞于1972年成立，位于青衣岛，占地10万平方米，邻近葵涌货柜码头及香港国际机场这两个主要进出口通道，交通便捷。若长和申请改变联合船坞的土地用途，改建房屋，并以5倍地积比率及每个单位平均面积500平方呎计算，预料该地块可兴建10,000个住宅单位，犹如复制另一个“黄埔花园”大型住宅项目。

　　

“黄埔花园”前身乃黄埔船坞

　　

“黄埔花园”位于九龙红磡，昔日为黄埔船坞，早在19世纪开始营运，乃当时亚洲其中最大规模的船坞之一。及后该船坞被收购，于1985年至1991年间，和记黄埔属下的地产公司在该址兴建“黄埔花园”，被视为香港十大蓝筹私人屋苑之一。“黄埔花园”共有88座，10,431个住宅单位，居住人口逾40,000。

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