纵观观致汽车近年来的业绩，2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年全年批售量达2.4万辆，同比增长70%，但亏损仍有19亿元。

 

三年累积净亏损高达66亿元，在这种情况下，引入外部资本先止损就成观致唯一的选择。

 

6月16宝能集团是国企吗日，观致外方宝能汽车母公司Kenon Holdings发布公告称，已与一家中国公观致suv价格司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。

 

一时间，引发了业界对于该神秘投资方身份的猜测。百度、五粮液、宝能、腾讯等纷纷牵扯其中，被推测是此次收购的幕后大金主。

 

6月25日晚间，据接近奇瑞高层的人士向记者透露，已经可以确定宝能就是此次收购观致事件观致汽车的主角，宝能将以此布局宝能集团否认姚振华下落不明新能源汽车产业。

 

此前，该人士曾向记者表示，因收购万科一事一战成名的宝能，试图通过斥资和投资的区别收购观致进军汽车制造业，用此番“实业报国”的举动来改变其“斥资怎么读野蛮人”的观致5s形象。

 

据他表述，宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方官方参与其中，以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子，这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾官方的合作协议。

 

二是必须宝能地产负面缠身自己控股宝能汽车说了算，未来要按照宝能的思路来造车。他表示，宝能将初步出资65亿元换取51%的股份，之后会进一步将控股比例提高到观致汽车60%以上。

 

“姚振华与奇瑞高层已经见过好几次面，双方也签署了备忘录，但多家投宝能汽车集团都有什么车资者有意入股观致，现在是中外股东在选择，一切皆有可能，”上述消息人士透露。

 

而根据6月25日晚间得到的最新消息称，这一合作已经确定，宝能将入股观致，正式进军汽车制造业。

 

据了解，虽然观致近年来连年亏损，但其乘用车的生产资质对于想要造车却没有生产资质的企业来说，显得尤为重要。

 

同时，有业内人士指出，观致汽车的研发制造体系与产品竞争力还是值得认可的，其造车水准一直不低。

 

而从观致汽车制定的“两栖战略”来看，未来新能源汽车也将是其重点发展方向，观致汽车首席执行官刘良博士在接受采访时表示，“希望引入战略投资人来支撑两栖战略的发展”。在这样的背景下，对于期望在新能源大潮中分一杯羹的投资者来说，观致不失为一个好的选择。

 

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