两斜井进入全循环施工

本报讯  （记者蔡晓丹 通讯员闫雪纯摄影报道）历经夏日的拼搏，广澳港区铁路项目进度条不断刷新——控制性工程汕头海湾隧道矿山段三个工区均迎来新的施工节点：1号斜井小里程二衬台车浇筑完成，大小里程掌子面进入全循环施工作业；2号斜井大里程二衬台车验收通过，进入全循环施工；隧道出口二衬台车开始拼装并同步开展仰拱施工作业。

广澳港区铁路项目汕头海湾隧道为国内首条客货共线海底隧道，其中隧道矿山段长度5830米，由中铁十四局承建。为加快施工进度，隧道出口、1号斜井、2号斜井三个工区同步作业，共投入作业人员300多人。为保障二衬台车顺利拼装，该项目特聘请厂家专业技术人员到现场进行24小时连续作业，不仅大大缩短台车拼装对洞内施工的影响时间，还极大提高台车拼装质量及精度，确保一次性验收通过。项目团队全过程值守、紧密协作，对二衬台车场地平整、铺设枕木和轨道、安装行走系统、安装底纵梁、安装门架、安装缩梁及剪刀撑等重要环节进行层层把控，确保各个环节紧密衔接，隧道1号、2号斜井的二衬台车相继成功拼装并通过验收。

在两处斜井二衬台车拼装完成后，1号斜井于正洞交叉锁口处又马不停蹄地进入混凝土浇筑作业工序，为隧道后续推进打下坚实基础。隧道出口借鉴斜井的经验，制定了专项施工方案，召开施工现场专题会，并对现场施工人员进行技术与安全交底，开始拼装二衬台车并同步开展洞内仰拱施工作业。