加速“硬联通”推动汕潮揭都市圈协同发展

　　交通是经济的“大动脉”、发展的“先手棋”。1月5日召开的省委常委会会议强调汕头要加快建设省域副中心城市，推动汕潮揭都市圈协同发展。市委十二届七次全会提出，要提升省域副中心城市发展能级，强化区域辐射带动作用，全力打造汕潮揭都市圈主中心。

　　新的一年，我市将立足粤东、着眼全局，坚持系统谋划、精准发力、统筹推进，积极推进交通基础设施互联互通，加快构建“3+2+2”高速铁路通道和“5+3+3”高速公路通道，以交通拉开发展建设的大框架，持续增强省域副中心城市综合承载能力，打造高水平的全国性综合交通枢纽。

　　项目牵引开足马力，跑出建设“加速度”

　　在刚刚过去的一年，围绕“三新两特一大”产业布局，市交通运输部门加快编制《汕头市综合立体交通网规划（2021—2035年）》，积极谋划外联内畅、立体多元的综合立体交通网络。同时，全力以赴加快公、铁、水重点项目建设，交通基础建设保持齐头并进，呈现多点开花的良好态势。

　　铁路建设，谱写新篇。去年底，人民群众翘首以盼的汕汕高铁汕头南至汕尾段建成通车，汕头迈入“350高铁时代”，加快融入粤港澳大湾区“1.5小时生活圈”。粤东城际铁路、广澳港区疏港铁路快马加鞭赶进度，汕头高铁站工程建设如火如荼，加快打造沿海高铁新通道重要节点。2023年，全市铁路完成输送旅客约1204万人次，同比增长100.1%，完成铁路货运量约131万吨，同比增长41.8%。汕汕高铁去年12月26日开通运营，至今年1月26日迎来开通运营“满月”，短短一个月时间迎送旅客32.6万人次，汕头南站最高单日发送旅客超5000人次，最高单日到达旅客超5200人次。

　　公路项目，齐头并进。潮汕环线高速京灶大桥控制性工程主桥南主塔顺利封顶，2023年完成投资是4.61亿元；牛田洋快速通道牛田洋特大桥主体工程已完工有条件区段；南澳联络线一期工程全面推进已交建设用地路段建设。潮汕大桥、梅潭大桥、澄饶快速路一期工程、汕南大道潮阳段一期、潮南段一期等项目高效推进，进一步织密高效畅达公路网。2023年全市新建农村公路43公里，改造危桥主体4座，超额完成年度任务，“四好农村路”提档升级。

　　港口建设，提质提速。广澳港区三期获省发改委核准立项、通过自然资源部用海用岛审查。华电丰盛汕头电厂“上大压小”新建项目配套码头工程顺利竣工验收并投产运营；广澳港区2万吨级石化码头工程的码头工作平台水工主体结构已基本完成。2023年，汕头港全港货物吞吐量约3840万吨，集装箱吞吐量176万标箱；其中，广澳港区去年新增外贸直航航线5条，开拓了国际中转、整船换装、冷链等新业态业务，为区域经济发展提供更加完善的港口服务。

　　加快交通设施“硬联通”，切实当好“火车头”

　　从拼搏中走来，在火热中前进。临近春节，我市各重点交通项目建设施工现场“热度”和“速度”丝毫不减，一个个催人奋进的场景、一幅幅热火朝天的画面，构成了高质量发展的生动图景。在新建汕头站一期工程建设现场，建设者、高空作业车分赴各作业面，进行幕墙龙骨安装和檐口排水沟顶板铺设等工作，放眼望去，到处是大干快上、紧张忙碌的场面。随着东站房金属屋面封顶，项目全面进入幕墙安装、装饰装修和机电安装阶段，一座现代化大型枢纽客站的轮廓逐渐清晰。

　　粤东城际铁路将汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽串珠成链，连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等重要交通枢纽，当前沿线各控制性工程正加紧施工。占地面积约170亩的汕头金平制梁场是全线最大的预制梁场，继去年9月成功试生产第一榀箱梁后，近日正式转入批量生产阶段，再掀粤东城际铁路“大干快上、以干促上、实干至上”新热潮。

　　市委十二届七次全会提出，立足粤东、着眼全局，抓紧谋划重大规划、政策、项目和年度工作安排，持续优化完善城市功能布局和发展环境，不断提升城市的综合承载力和区域辐射力，切实当好汕潮揭都市圈一体化发展的“火车头”。交通运输是服务构建新发展格局的重要支撑，下来我市将如何强化交通支撑？

　　打通对外交通“大动脉”。加快汕头高铁站、漳汕铁路等项目建设，谋划建设汕头经河源至韶关高铁、汕头至汕尾高速公路等东向、西行、北上的客货通道，进一步打通关键通道、关键节点。推动广澳港区三期工程开工建设，加快广澳港疏港铁路建设，构建以汕头港为核心的汕潮揭港口群一体化发展格局。积极拓展经济纵深，探索与湖南、江西等内陆省份开展“无水港”深度合作模式。

　　畅通内部交通“微循环”。聚焦都市圈交通同城化发展，以推动全市域实现15分钟上高速为目标，以国省干线为主体，布局形成“两环八射多联”高快速干线网络。力争今年年底潮汕环线京灶大桥主线通车，加快粤东城际铁路建设，推进汕汾联络线前期工作。开工建设跨汕头湾新通道，加快牛田洋快速通道、南澳联络线、澄饶快速路、汕南大道、潮汕大桥、梅潭大桥等项目建设，打通城市堵点，改善通行效率。