近宝能大动作不断，可以说吸引足了眼球。先是旗下汽车品牌观致汽车正式发售了最新的A+级SUV观致7(参数|图片)，10.98万-15.98万的价格区间，搭配超高性能的三大件，令不少人惊呼“真香”；之后又宣布入选央视“品牌强国工程”，正式成为中央广播电视总台的合作伙伴，观致汽车也成为了“品牌强国工程”TOP品牌企业中的唯一汽车企业，矢志打造民族汽车强品牌。

可见，起初并不被看好的房地产商造车，也逐渐有模有样了起来。从媒体报道得知，宝能收购观致汽车以来，已经投入了200亿元。而据内部人士透露，宝能对于整个汽车板块的投入已是千亿元级别。

事实上，在姚振华的带领下，宝能造车并不是像恒大般一路“买买买”，也不像造车新势力般从零开始。目前来看，他选择了自主研发加收并购双轮驱动的路线。

据悉，宝能集团目前已打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈。

其中，核心零部件研发这部分，比较鲜为外人道也。所谓“核心零部件研发”，其实包括了动力电池、三电系统、动力总成等。拿动力电池来说，动力电池是新能源汽车的核心部件。很多非业内人士不知道，其实宝能集团2018年便进军动力电池行业，成立了动力电池公司——聚创新能源，公司注册资本金30亿元，主营业务包括高端三元汽车电池及电池系统的开发、制造、服务。

聚创新能源成立之初，并没有走逆向研发的道路，而是大手笔花重金从国内外引进了600余人的行业高端人才与专家学者，坚持自主创新。

仅一年时间，聚创新能源就做出了多项成果，包括在2020年4月首款电芯、模组、电池包系列产品获得正式认证报告；6月，由聚创新能源主导的“高比能全固态锂离子电池关键技术与产业化开发”项目，获江苏省重点研发计划（产业前瞻与关键核心技术）重点项目立项支持。

此外，截止8月31日，聚创新能源专利申请总量416件，其中国内申请412件，海外申请4件；8月公司共申请47件专利，单月排名位列动力电池行业第六。公司累计获得授权专利80项，其中发明专利4项，最快仅10个月即授权，远低于行业平均的28个月授权周期。

据了解，宝能集团的汽车研发设计团队规模已达3000多人，分布在深圳、西安、广州、昆山、上海以及日本横滨。在关键零部件研发上，宝能旗下聚创新能源、臻宇新能源分别进行动力电池、电机和电控的研发，自主研发的三元锂电池即将投入量产；宝能集团在深圳全球研究总部成立了智能网联院，在日本成立了电池和新能源研发中心，并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。

可见，姚振华选择了一条比较“聪明”的道路，并且也在低调的踏实前行。此前曾有声音质疑宝能造车激进，但从其布局汽车产业链的进程来看，实则不然，反而可谓是步步为营。至少，车造出来了，研发成果也十分亮眼。毕竟，不做PPT的造车入局者，还是值得欢迎的。

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