疫情未过，全球航空业仍笼罩于黑色愁云中，在国泰大规模裁员及停运港龙后，另一家航空公司大湾区航空（Greater Bay Airlines）却逆市成立，筹备工作正如火如荼推进中，且入主董事会的成员个个来头不小。

（大湾区航空董事名单）

根据公司注册处资料显示，大湾区航空的董事局名单共有9人，除主席黄楚标及相关人士，还有顺丰（2352）创办人兼董事长王卫，以及早前获委任成为公司行政总裁的前国泰港龙航空行政总裁丘应桦，新委任的董事包括东亚银行董事局副主席李国章、保安局前局长李少光、立法会主席梁君彦及机管局前行政总裁许汉忠。文件显示，大湾区航空于2020年12月10日委任上述5名董事。

或争取营运原港龙部分航线

单看这名单也知“此事不简单”，虽然大湾区航空现正申请航空营运人许可证（AOC），但许汉忠接受媒体访问曾透露，自己现任大湾区航空顾问，而公司筹备已近两年，准备过程正在加快，计划于今年上半年营运。黄楚标则不评论新人事安排，只指有关航空牌照仍在申请中，有待相关部门审批，并指需要考虑不同的要素，例如飞行路线、飞机型号等等，暂时未知时间表。

而去年因疫情而停运的港龙航空，及大规模裁员8000逾人的国泰航空，或许部分人员及线路可获大湾区航空承接，黄楚标早前就提到，若大湾区航空获批许可证，或会极力向官方争取营运港龙原有部分航线。

此外，去年10月及12月，就在大规模招聘人员的大湾区航空，曾指要招聘百余人，现时根据招聘网站资料，只在招聘前线的机组人员，分别招聘3个后勤位置及7个经理级职位，未知是否岗位已满。

全球航空萧条也是炒底好时机

在航空业如此萧条的境况下入局，大湾区航空到底是聪明还是傻？

（黄楚标）

当然大湾区航空还是有家底的，拿创办人黄楚标来说，他被外界称为“深圳李嘉诚”，同时他还拥有另一家航空公司东海航空，东海航空作为一个地方性航空公司，扎根珠三角地区运行了已有十几年，所以黄楚标创办大湾区航空也不是空穴来风。

此外，如同股市一般，敢于“炒底”的人也将赚得尽。在去年8月成立的大湾区航空适逢航空业21世纪以来最大的危机，也因此使得全球许多航空公司进行裁员并低价出售机队内的飞机以压缩开支，所以大湾区航空选择这个时间点入局或许为了炒底。

若根据早前管理层透露的运营时间点，今年上半年，也是疫苗开始全球大规模接种的时期，不少业界都预期航空业有望在今年下半年逐渐复兴，那么深耕香港与内地的大湾区航空或也将承此东风。

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