把汽车搬到“线上”，像普通网购一样网上支付、快递到家，这是无数人国美回应员工殴打美的员工曾经做过的春秋大梦。

 

易车网、汽车之家这类拥有巨量流量在线搜题的垂直网站做过这个梦，上汽这样的主机厂做过这个梦，庞大这样的经销商巨头也做过这样的梦，甚至连阿里这样的巨无霸也想来分一杯羹。

 

但到目前为止，没人敢说自己找到了汽车电商电商平台怎么加入的正确打开方式，相反电商运营主要做什么争相晒交易数据以便证明自己得到可电商国美易卡的“真传”，倒成为不少所谓的“汽车电商”乐此黄光裕身价跌210亿不疲的例行公事。

 

但这并不妨碍新的玩家持续不断加入战团，最新加入到这个在线观看中文字幕码2021“梦之队”的是昔日的连锁大佬国美。

 

黄光裕，一个开启了国美帝国，并昔日大坑旁新房建好了利用连锁模式打造了一个“昔日宗室之仪套装渠道为王”的神话，但如今却身陷囹圄的人物。

 

但这不妨碍他布局国美的汽车战略，具体来说就是汽车电商的战略。

 

公开国美股票报道显示，国美已经搭建了有关汽车电商的基本构架，且明确了四个板块的业务：新车定金、新车全款、汽车保险和维修保养。

 

国美也很清楚自己的核心优势——渠道。

 

因此搞汽车电商的O2O对于国美来说是再自然不过的选择，也是其最具竞争力的业务之一。

 

因为现在的汽车电商，之所以做不到真正的“网购”那样的体验，就在电商大脑于缺失了一个核心环节：线下。

 

线上下单、线下收货，这是经典的电商逻辑，但是汽车电商们却一直自恃自己互联网公司的“轻资产”标签，对布局线下业务避之唯恐不及，这导致消费者看起来像是在“电商”购车，但实际上“购车”和“提车”是在两个不同的公司完成，这是一种消费体验的割裂。

 

而对于互联网公司来说，消费体验的失败就是产品的失败，而产品的失败意味着公司的战略从一开始也是失败的。

 

这是一些互联网公司，包括垂直网站的汽车电商，一直不温不火的关键原因。

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或者也可以这么理解，“汽车电商”们只愿意做线上的比较舒服的在线“活儿”，而把需要大量资金投入的线下，则扔给了无数的4S店，某种程度上后者成了前者的马仔，这会是一个双方都能愉快合作的模式吗？

 

看起来国美的机会来了。

 

“国美在线”与京东、阿里甚至苏宁比起来，并不是一个多么了不起的电商，但是如果能把这些遍布全国的网点变身为汽车电商中的“线下”部分，可以说有很大的机会跟只想玩线上的电商实现双赢。黄光裕老婆杜鹃

 

这是国美迫切进入汽车电商领域的最大原因——实际上国美的一些门店已经在销售电动汽车。

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如果真的撬动了汽车电商这个超级大盘的话，这个成就甚至能够重现国美的昔日荣光，逆袭一把苏宁和京东。

 

这都是愿景，问题同样一大把。

 

最大的问昔日的拼音题可能就是，国美还是需要等待行业的真正风口。

 

比如新车的维保，这块蛋糕现在依然掌握在4S店手里，想弄出来电商运营主要做什么比较难。

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而国美虽然能够提供O在线中文字日产幕2O中线下部分的对接，但无法提供即时的维保服务可以说是一个比昔日的拼音较大的硬伤。

 

小件的电子产品，国美可以提供比较好的售后在线观看余生请多指教服务，但是对于汽车来说，后市场是一团极为复杂的乱麻。

 

而如果不做维保，那么国美提供的仅仅是个售卖场地，国美电器网上商城也就无法切入昔日大坑旁新房建好了核心环节，这也不是电商的本义。

 

说到最后，或许国国美零售美最后的王牌，是黄光裕。

 

他曾颠覆了很多商品的流通方式，在线计算器对于汽车，他能再一次复制国美易卡app下载奇迹吗？

 

至少国美现在的动黄光裕的影响力怎么样作表明，他有机会。

 

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