在外界的质疑声中，宝能汽车又开启了一个大动作。10月底，宝能汽车在广州基地PACK车间举行了钢构首吊仪式，据悉，这是宝能汽车广州基地自9月1日复工以来第四个工艺厂房启动钢结构主体施工。同日下午16时，广州基地建总承包单位科学城（广州）建筑工程有限公司和其分包单位中建钢构、中建三局一公司举行了钢结构工程履约誓师大会，力争今年12月中旬完成项目厂房建设目标。

　　

据了解，当下宝能集团尚未从短期流动性困局中脱身，虽近期不断有新闻报道宝能正在加速优质资产处置，解决200亿元的流动性缺口问题不大，依然有不信任的声音传出，认为宝能在财务压力之下，迟早会放弃造车计划。事实上，冷静客观地分析一下，宝能不太可能放弃在新能源汽车领域发展的蓝图，理由起码有三个。

　　

首先，向高端制造业转型是宝能集团五年前已定下的战略方向。一般而言，任何一家企业的长远战略布局不会轻易动摇，要调整也是微调，在一些业务板块动刀子。据悉，紧密围绕国家的“制造强国”，宝能通过产业整合、科技孵化、业态创新，成功培育一批具有行业领导地位的高端制造、民生服务龙头企业。这包括宝能在2015年通过股票二级市场战略投资的南玻集团、中炬高新、韶能集团三大制造业上市公司，通过这三家公司，宝能实现了其在新材料、清洁能源、健康食品等领域的战略落地。2016年，瞄准万亿级的大出行及汽车后市场，宝能成立了联动云；2017年成立了宝能汽车集团；2018年、2019年深圳幸福之家养老院、粤港澳大湾区国际医院先后开业，深入聚焦民生产业发展。

　　

其次，宝能5年来在汽车版块已投入了超500亿元，完成了从0到1创新突破，造车理想已完成三分之一，搭建起了技术研究、整车制造、核心零部件、汽车销售网络等全汽车产业链的雏形，且发展趋势整体向好。在产品研发方面，宝能汽车坚持自主创新研发，并取得多项重要专利及研发成果。其旗下聚创新能源虽然成立时间尚短，却已在动力电池领域有了不小的收获和成就。据悉，截至2020年底，该公司全年累计获得授权专利数量超过140件，自主研发的LBP（叠层电池包）软包电池也已具备国际领先性。为了提升新能源汽车智能化水平，宝能系汽车在2020年还成立了前海七剑科技(深圳)有限公司，主要承担集团内所有汽车软件的专业研发工作，据悉，前海七剑目前已完成超过2000个中国道路各类场景定义，L3、L4级别自动驾驶同步研发中，其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。

　　

第三，宝能集团董事长姚振华看起来是个“咬定青山不放松”的主儿，通过著名的“宝万之争”事件，我们也能对这个曾经低调的潮汕企业家的个性有所了解。事实上，就造车理想，姚振华也多次向媒体表示，宝能坚持造车决心不动摇，“我们在汽车制造领域的步伐不会因此次危机有所动摇，继续走造车这条高难度实业之路的战略定力仍在”，据悉，目前宝能正在积极引入战略投资。

　　

近些年向多元化发展的宝能确实有些“精力分散”，这也是许多大企业想持续发展的“难题”，就像投资理财，所有的鸡蛋都放在一个篮子不安全，分散放在多个篮子里也有局限。宝能选择国家发展方向战略布局的谋略应该说没错，只是盘子太大，对企业管理、财力等方面都是考验，再加上疫情突发黑天鹅事件，让许多企业确实也措手不及，宝能突遇财务困境，也跟国际国内大环境相关。但也如姚振华所说，宝能根基扎实，转型稳健，解困可期。同时姚振华也不否认宝能在发展中遇到了挫折，近期，在姚振华的带领下，宝能汽车经历了深度反思并在积极行动，宝能生鲜业务也已取消。总体而言，新能源汽车作为有巨大前景的产业，宝能集团会持续投入，相信宝能汽车能抓住当前新能源汽车发展的窗口期，走过“黑暗”，迎来“光明”。

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