近日，在2022年全国能源工作会议上，国家能源局党组书记、局长章建华发布了明年能源工作的七大重点任务。其中两大任务与氢能相关。其一，重点推动氢能等重点领域技术攻关，力争绿色低碳前沿技术取得突破。其二，推动新型储能规模化市场化发展，探索氢能、综合智慧能源服务发展新模式。

　　

氢能板块再获利好。

　　

多位业内人士表示，在国家政策大力支持下，氢能源产业迎来了重大发展机遇。

　　

回眸即将过去的2021年，新能源已然成为“双碳”目标下的重要赛道。其中，氢能凭借零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等优点，连续收获政策利好扶持和关键项目突破，打开了更广阔空间。

　　

对氢能相关企业而言，只有抓住“双碳”目标所带来的产业机遇，不断发力制备、储运、应用等各环节的科技创新，才能在氢能产业链上行稳致远。

　　

氢能领域频迎政策利好

　　

2021年以来，碳达峰、碳中和成为高频热词。作为我国实现“双碳”目标的主要抓手之一，氢能产业频频迎来政策利好。

　　

作为碳达峰碳中和“1+N”政策体系的一部分，《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称“方案”)今年10月率先公布，这是碳达峰阶段的总体部署。《方案》中11 次提及氢能，对氢能应用及发展的指导更加明确。紧随其后，官方中央、国务院印发的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》再次提到氢能，“推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。”

　　

年底，2022年能源工作路线图率先出炉，七大重点任务，两项瞄准氢能领域。

　　

可以说，随着“双碳”政策体系的逐步成型，在实现环境、气候保护目标的同时，也间接为氢能产业发展提供了相关的顶层设计。

　　

展望未来，不少业内人士预计，氢能源的发展，有望进一步迎来政策加持，产业技术升级，优势不断凸显。

　　

中国科技大学校长、中国科学院院士包信和表示，未来清洁能源的出路关键在氢能源。氢能利用效率高、无污染，还能与多种能源耦合，可以说是实现碳中和目标的关键。

　　

“氢能利用将促进人类社会生产方式和生活方式的变化。”中国工程院院士干勇就表示，氢能接下来重点应用领域是重卡，将进入氢能重卡时代，尤其替代柴油重卡等柴油车是氢燃料电池汽车应用的当务之急。

　　

深耕氢能产业链行稳致远

　　

在我国，有不少企业致力于推进氢能源领域的研发布局。其中，鸿达兴业是国内最早开展液氢生产和储运联动业务的公司，目前已经成功打造了氢能源制造、储存和运输的上游全产业链，成为国内领先、国际上有竞争力的氢能源主要供应商。在国内也被市场誉为“制氢、储氢、储能、运氢及用氢全产业链”的领军者。

　　

在制氢领域，在化石能源制氢、水电解制氢成本比较高的情况下，氯碱制氢被认为是目前燃料电池氢源最佳的解决方案，这也是鸿达兴业的产业优势。据鸿达兴业氢能业务负责人介绍，鸿达兴业所生产的氢气纯度高，而且不含硫、一氧化碳等物质，纯度可达99.9999%，完全满足氢燃料电池车的使用国家标准。

　　

在储氢、运氢环节，通过提前布局，鸿达兴业研发出低成本高性能的稀土储氢材料，拥有气态、液态、固态储氢三种技术，尤其是后两种都在进行规模化的技术推广，并踏出国内液氢长距离运输重要一步。

　　

在用氢方面，早在2019年，鸿达兴业在内蒙古成功建设第一座加氢站。2020年4月又投资兴建了中国首条民用液氢生产线，不仅打破了氢气液化领域极高的技术壁垒，填补了国内民用液氢生产的空白，也为液氢商业化应用打开了一扇广阔大门。

　　

据了解，目前鸿达兴业年产5万吨氢能项目进展良好，其中2万吨氢气以充装气瓶或专用运输车辆供应就近市场需求，3万吨氢气经深冷液化后以液氢瓶或专用运输车辆向全国范围内销售。项目建成投产后将跨入氢能规模化生产的阶段。

　　

鸿达兴业董事长周奕丰表示，未来公司将坚定不移践行绿色低碳发展道路，深耕氢能储能，进一步创新科研攻关机制，为我国实现“双碳”目标贡献更多力量。

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