交通一体化打造区域发展新优势

　　省官方工作报告提出，高水平推进五大都市圈建设，形成区域互补、协调发展新优势。着眼未来，此次赴穗参加省两会的住汕省人大代表对此纷纷畅所欲言，围绕粤东区域港口群协同发展、加快建设全国性综合交通枢纽等问题，为加快汕潮揭都市圈的建设建言献策。

　　近年来，围绕省委“1310”具体部署，汕头以打造面向粤港澳大湾区的全国性综合交通枢纽、推动汕头实现高质量发展为目标，以大粤东为起点，加强前瞻性、战略性交通布局规划，提出对外构建“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，对内加快实施粤东城际铁路骨架网和“两环八射多联”快速路网建设，强化汕头站、广澳港枢纽能级的发展目标，不断提升交通运输综合服务水平。

　　目前，汕潮揭三市之间港口经济腹地未能有效拓展，交通网络不够完善，进一步推进内联外通综合交通基础设施的建设，是推进汕潮揭都市圈建设需要破解的难关和应然之举。

　　“作为港口从业人员，我比较关注区港联动和区域小码头竞合关系协调发展方面的问题。” 省人大代表、汕头招商局港口集团有限公司技术部创新总监温伟军说，汕头港广澳港区是广东省规划的粤东港口群唯一核心港区和粤东公共物流枢纽港，已开通外贸集装箱航线27条，可直航东南亚主要港口，中转至全球各地；内贸集装箱航线13条，覆盖全国沿海主要港口。通过开通公共驳运平台，一方面融入粤港澳大湾区组合港，为腹地外贸企业提供便利运输；另一方面与揭阳等地方码头形成合作关系，通过水水中转，发挥核心港区作用，降低区域物流成本，服务地方经济。

　　温伟军认为，未来随着三期工程的建设，广澳港区的规模和能力将再次实现跨越式发展，如何统筹好港口与腹地产业共同发展、互相支撑，以及推进粤东区域各港口功能差异化、业务协同化发展，对于服务区域经济以及推进汕潮揭同城化建设有重大的意义。“希望省委省官方给以更大的政策支持，优化临港产业布局，加大产业转移力度，引导大型加工产业落户汕头，加快汕头经济建设步伐，助力贸易和工业发展，为广澳港区发展提供充足的货源支撑。”

　　省人大代表、汕头市达濠建筑总公司总工程师林东谈到，近年来，按照国家、省对汕头“沿海经济带重要发展极、省域副中心城市、高水平全国性综合交通枢纽”的定位，汕头加快推动综合立体交通网建设，着力增强综合交通运输服务保障能力。“尤其是去年底，汕汕高铁汕头南至汕尾段开通运营，汕头南站、潮南站同步启用，为汕头经济社会的发展注入新的动力。随着粤东城际铁路、疏港铁路等项目建设的不断推进，区域铁路网布局将进一步完善，对汕头作为汕潮揭都市圈主中心的地位将起到很大的作用，进一步便捷三市的资源要素流通和人员往来。”

　　在今年省两会上，林东向大会提交了“关于全面支持汕头加快建设全国性综合交通枢纽的建议”。他提到，在国家、省的大力支持下，汕头综合交通运输体系建设取得长足进步，但供给能力、运输品质、服务水平与当前经济社会发展要求还不相匹配，全国性综合交通枢纽地位有待提升。希望省委省官方支持推进沈海高速公路深汕东段尽快改扩建为双向八车道、尽快启动汕普城际铁路前期工作和汕头港海门港区疏港铁路前期工作，促进全省城乡区域协调发展。

　　本报记者 蔡晓丹