打通对外“主动脉” 凸显汕头区位优势

　　2月4日，漳州至汕头高铁开工建设，项目与福厦高铁、汕汕高铁连接，将进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。昨天，汕头融媒记者专访项目设计单位，解读漳汕高铁。

　　漳汕高铁位于福建、广东省境内，线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站。线路全长约175公里，设计时速350公里，设漳州、漳浦、东山、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头等站，其中漳州、漳浦、汕头站为既有车站，其余为新建车站，计划建设工期4.5年。

　　中铁二院漳汕高铁项目总体唐浚哲告诉记者，漳汕高铁的建设，是加快粤港澳大湾区与海西两大经济区交流，构建粤闽经济带，深入实施“21世纪海上丝绸之路”的需要；是建设汕潮揭城市群和厦漳泉城市群，打造粤东、海西经济增长极，完善粤东地区和厦漳泉地区城际网建设的需要。

　　“项目早在2017年就启动了勘察设计招标，由于沿线城镇化水平高、环境敏感区密集、地质复杂、软土深厚，我们做了大量方案比选。同时在绿色高铁理念下，对环评、水保、用地提出更高要求，通过前期大量扎实细致的工作，才实现了全线动工建设。”唐浚哲表示，为尽量减少城市占地和征拆，全线基本上是以桥代路，广东段桥隧比高达96.3%。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网之沿海通道的重要组成部分，漳汕高铁向北通过福厦、温福、甬台温、杭甬、沪杭等高（快）速铁路，可达福州、杭州、上海乃至青岛、天津、大连等沿海地区，向南通过广汕、深汕、汕汕、广茂、厦深、深茂、茂湛、合湛等高（快）速铁路连接华南、北部湾沿海城市。唐浚哲分析，项目的建设将加快粤港澳大湾区与海西经济区交流，加强福建与广东特别是闽南金三角和珠三角的互联互通及经济协作，成为长三角、珠三角与东南沿海地区交流的主通道。通车后将承担中长途高速客流为主，兼顾沿线大站城际客流，满足沿海通道商务、探亲、旅游等客运需求快速增长，为旅客提供便捷、高效的出行方式。

　　漳汕高铁北接福厦客专南连汕汕高铁，项目的建设对完善汕头区域铁路网格局，推进汕潮揭都市圈基础设施互联互通，提高区域铁路运输能力和服务质量具有重大意义。唐浚哲表示，未来汕头将实现往南到广州1.5小时通达，北上厦门1小时、至上海6小时左右，打通对外“主动脉”，区位优势进一步凸显。