漳汕高铁广东段施工单位“跑步”进场

　　本报讯  漳汕高铁计划建设工期4.5年，广东段站前工程分2个标段建设，涉及中铁二局、中铁十二局两家施工单位。目前，施工单位已组织建设管理团队进场，以“起步即冲刺”的姿态全力铺开项目建设。

　　漳汕高铁广东段全长48.83公里，桥隧比96.3%。其中，控制性工程潮汕韩江特大桥长约33.9公里，横跨潮州市饶平县、汕头市澄海区、龙湖区，是全线最长的桥梁。汕头段长约27公里，线路跨韩江支流东里河，于澄海区东南侧沿金鸿公路敷设，跨莲阳河、外砂河、新津河，南绕外砂机场后引入汕头站。

　　据中铁二局漳汕高铁二标项目经理部指挥长曾奕衡介绍，二标管段位于汕头市境内，标段全长21.7公里，主要负责其中21.4公里的潮汕韩江特大桥施工，标段有多处跨河跨路重点控制性桥梁结构，分别为东里河主跨达264米斜拉桥、2联主跨180米钢混混合连续梁以及2120米系杆拱桥。由于跨越多条河流，通航、行洪要求高，施工条件复杂。目前二标段到位的管理人员60多人，正在进行项目策划，计划先期启动项目经理部、拌合站的修建，今年主要进行桥梁工程的下部结构施工。

　　中铁十二局漳汕高铁一标线路长度约27.1公里，位于潮州市饶平县、汕头市澄海区，主要包括长乐隧道、马金山隧道，饶平南站特大桥、饶平南站工区走行线大桥、山家特大桥及潮汕韩江特大桥，无砟轨道道床长55.45铺轨公里，以及一座车站和一座箱梁预制场等。漳汕高铁一标项目经理部常务副经理马亚辉告诉记者，目前已安排具有丰富铁路施工经验的管理人员进场，实现中标2天管理人员进场到位，5天完成拌合站位置确定及征拆，10天开工建设的速度，今年计划完成隧道进洞，开始桥梁桩基、墩身的施工。

　　施工单位表示，下来将严格执行项目建设标准化、智能化、数字化，大力推广新技术在漳汕高铁建设中的应用，科学有序、安全优质创建“精品、智能、绿色、人文”漳汕高铁。