打造高水平全国性综合交通枢纽

　　交通作为经济发展的基础与先导产业，对促进高质量发展具有重要作用。汕头市官方工作报告提出，要打造高水平全国性综合交通枢纽，加快建设区域铁路枢纽，构建内畅外联的高快速路网，提升港口航运枢纽功能。今年市两会期间，市人大代表和政协委员结合自身工作实际，围绕交通建设积极建言献策，提出针对性意见建议。

　　过去一年，汕头市重大基础设施加快建设、捷报频传：人民群众翘首以盼的350时速汕汕高铁开进汕头南站，广州到汕头缩短至1.5小时左右，汕头到漳州段高铁全线开工。粤东城际铁路、广澳港疏港铁路、汕头高铁站枢纽一体化工程加快建设，跨汕头湾新通道前期工作加快推进。广澳港区三期工程获省发改委核准立项、通过自然资源部用海用岛审查，广澳港区2万吨级石化码头主体基本完工。牛田洋快速通道完成投资额超90%，南澳联络线、澄饶快速路、京灶大桥、梅潭大桥、潮汕大桥、汕南大道加快建设。

　　今年官方工作报告提出，强化重大项目支撑，在加快省域副中心城市建设上实现新突破。其中，打造高水平全国性综合交通枢纽，加快建设区域铁路枢纽，推进汕汕铁路汕头南站至汕头站段及漳汕铁路、粤东城际铁路建设，推动汕头高铁站枢纽一体化工程加快建成启用，谋划建设汕头经河源至韶关高铁。构建内畅外联的高快速路网，力争京灶大桥主线通车，加快牛田洋快速通道、南澳联络线、澄饶快速路、梅潭大桥、潮汕大桥、汕南大道等建设，开工建设跨汕头湾新通道，启动泰山北路快速化改造，推进沈海高速深汕东段改扩建和汕汾联络线前期工作。提升港口航运枢纽功能，加快推进广澳港区三期工程开工，加快建设广澳港疏港铁路，搭建多式联运枢纽平台。

　　“交通基础设施是事关全局、事关长远的基础工程，交通兴则百业兴。”市政协委员孙元德表示，官方工作报告在加快省域副中心城市建设中提出要打造高水平全国性综合交通枢纽，涵盖铁路、高速路、快速通道、港口等。目前在建的粤东城际铁路，连接汕潮揭三市交通枢纽、商圈和产业平台，项目的建设可实现汕揭潮都市圈的半小时通勤圈，对缓解市区交通压力、便捷群众出行、优化城市空间形态和提升层次功能品位具有重要的意义。粤东城际铁路“一环一射线”线路新建车站30座，其中汕头境内13座，这些站点都是位于人口最聚集、地段最优越的中心地段。建议汕头应以此为契机，带动站点周边土地的高强度开发和复合利用，形成铁路建设和城镇相关产业发展相统筹，同时避免沿线站点同质化形成的无序竞争和互相内卷制约的局面。

　　市人大代表陈颖琦指出，2023年广澳港区集装箱吞吐量已达到现有设计通过能力190万TEU的85%，当前重点是加快推进汕头港广澳港区三期工程建设，建成后码头集装箱年设计通过能力将提升至420万TEU，并新增散杂货年设计通过能力1365万吨，极大地提升广澳港区的综合能力，强化区域枢纽港地位。“港兴城兴，城兴港旺。”在陈颖琦看来，汕头具备铁路进港、综保区、深水港、央企全球网络和“侨”资源的五大“组合拳”优势，要紧紧抓住当前的历史机遇，建设港口生态圈。临港经济产业是港口经济发展的重要支撑，但目前广澳港区临港经济产业尚不完善，建议官方应重点关注广澳港区的功能配置，结合港区集装箱、散杂货等功能定位，布局相对应的临港产业，为港口发展提供稳定大宗货源支撑，如引进地方需求量较大的粮食、钢材等大宗货物集团企业，引进冷链、预制菜等新兴产业，并配套土地、税收等产业扶持政策。