广澳港区铁路管片开启发运模式

　　本报讯  日前，随着载满管片的运输车辆从中铁十四局广澳港区铁路1标管片部大门缓缓驶出，标志着国内首条客货共线海底隧道的盾构管片顺利发运，也为广澳港区铁路汕头海湾隧道盾构掘进提供有力保障。

　　省、市重点项目广澳港区铁路线路全长约17公里，自汕头站引出后向南与汕汕铁路并行，以隧道形式下穿汕头内海湾后引入广澳港区。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水、防火性能及耐久性能。

　　据介绍，隧道盾构段长度约2990米，盾构管片1495环，管片外径12.9米、内径11.8米、环宽2米。广澳港区铁路汕头海湾隧道须穿越8度防震区域，这对隧道管片生产提出了更高的要求。为实现管片生产优质高效，项目部多次举行技术研讨会、质量研究专题会，优化处理方案，着力提升产品外观质量。在原材料源头把关上，对每批水泥、粉煤灰、矿粉进行颜色对比，尤其对粉煤灰颜色进行严格管控，重点做好养护用水的水质动态监测，拆模后在管片翻转机接触点上包帆布，外场管片采取整环集中存放并集中整环发运。

　　截至目前，广澳区铁路管片生产已完成总工程量的四分之一。首批管片正式发运后，管片部将严格按照后续工期要求，紧抓生产施工进度，严控管片质量安全，确保产量、质量双优推进，全力以赴完成各项目标任务。